Реечный рулевой механизм является частью рулевого колеса, передающей вращательное движение механизму перемещения переключателя, что приводит к повороту колес. Система рулевого управления - один из важнейших элементов современных автомобилей, непосредственно отвечающий за безопасность и комфорт вождения.
Срочно нужен ремонт рулевой рейки ЭУР? В таком случае вам стоит обратиться за помощью в СТО «Автодоктор»!
Типичные признаки износа рулевого механизма включают:
- утечки масла,
- удары при движении по неровной поверхности,
- люфт ощущается в рулевом колесе,
- отсутствие плавности работы руля,
- потеря гидроусилителя руля,
- занос автомобиля вправо или влево.
Повышенный износ трансмиссии чаще всего является следствием ее перегрузок, вызванных наездом на препятствия на дороге или преодолением дефектов дороги, особенно при повороте колес. Также нежелательно частое поворачивание колес на неподвижном автомобиле.
Часто рулевой механизм изнашивается в результате повреждения ограждений рулевой тяги. Попавшее в них загрязнение приводит к повреждению уплотнений, направляющих втулок и коррозии самой стойки.
Комплексный ремонт рулевого механизма, включает:
- разборка рулевого механизма с автомобиля,
- мойка/пескоструйная обработка корпуса,
- разборка на части,
- контроль износа отдельных компонентов,
- шлифование корродированных поверхностей,
- замена уплотнительных элементов и направляющих втулок,
- регулировка зазора,
- проведение контрольных испытаний на специализированном стенде, имитирующем работу коробки передач в автомобиле,
- установка коробки передач в транспортном средстве.
Электроусилитель руля EPS (англ. E lectric Power Steering ) все чаще заменяет в новых транспортных средствах гидравлические и электрогидравлические вспомогательные системы, будучи более экологически чистыми и в то же время более легкими для взаимодействия с другими электронными системами автомобилей, чем их предшественники.
Типичные неисправности электрических рулевых приводов включают появление люфта, проявляющегося характерным стуком, неисправности в электронных модулях управления, повреждение датчиков усилия рулевого управления и направления, а также отказы электродвигателя, ответственного за гидроусилитель рулевого управления.
Переходное решение между гидравлическим и электрическим усилителем рулевого управления, используемое производителями автомобилей, - это система EHPS ( Electro-Hydraulic Power Steering ). Это решение, сочетающее в себе функции гидравлической опоры и преимущества электрических систем.
